Strata mechanickej energie pásového dopravníka je konštantná kinetická energia. Kinetická energia, keď dosiahne rovnakú rýchlosť s dopravným pásom, pochádza z práce klzného trenia. Časť práce klzného trenia sa využíva na zvýšenie kinetickej energie objektu a druhá časť vytvára teplo. Teplo pochádza z relatívneho kĺzania pred spoločnou rýchlosťou. Napríklad dopravný pás sa pohybuje doprava. Keď je len nasadený, drevený blok sa pohybuje doľava vzhľadom na dopravný pás. V tomto čase sa posuvná trecia sila na drevenom bloku pohybuje doprava, takže posuvná trecia sila vykonáva negatívnu prácu. . Na výpočet kinetickej energie sa klzné trenie násobí posunutím k zemi, zatiaľ čo tepelná energia je klzné trenie násobené relatívnym posunutím (vo vzťahu k posunutiu predmetu, s ktorým sa dotýka, v tomto prípade posunutím dreveného bloku vzhľadom na dopravník pás).
Dopravné pásy s trakčnými časťami vo všeobecnosti zahŕňajú: trakčné časti, nosné prvky, hnacie zariadenia, napínacie zariadenia, presmerovacie zariadenia a podpery. Na prenos trakcie sa používajú trakčné časti, ktorými môžu byť dopravníkové pásy, trakčné reťaze alebo oceľové laná; nosné komponenty sa používajú na prepravu materiálov, vrátane zásobníkov, držiakov alebo sypačov atď.; hnacie zariadenia dodávajú energiu dopravníku, zvyčajne pomocou elektromotorov, reduktorov a brzdy (stop) a iných komponentov; napínacie zariadenie má vo všeobecnosti dva typy skrutkového typu a typ ťažkého kladiva, ktoré môžu udržiavať určité napätie a priehyb ťažného člena, takže dopravný pás môže normálne bežať.
Nosný člen sa používa na podopretie ťažného člena alebo nosného člena a môže mať valčeky, valčeky atď. Štrukturálne charakteristiky zariadenia dopravného pásu s trakčnými časťami sú: materiál, ktorý sa má prepravovať, je inštalovaný v nosnom člene spojenom s trakčná časť alebo priamo inštalovaná na trakčnej časti (ako je dopravný pás) a trakčná časť obchádza hlavu a koniec každého valca alebo reťazového kolesa. Prepojené tak, aby tvorili uzavretú slučku zahŕňajúcu naloženú vetvu, ktorá prepravuje materiály a nezaťaženú vetvu, ktorá neprepravuje materiály, a na prepravu materiálov sa používa nepretržitý pohyb ťažného člena.
